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遺漏了哪些活塞桿的重點？

問題1：氣缸活塞桿上支承套可以代替導向帶嗎？

一般來講，這是不可以的，因為它們所能承受的偏載情況是不同的，所以是不能互用的。

問題2：活塞桿的桿的要求，在公差方面有哪幾個？

活塞桿的桿的要求，在公差方面，主要是有長度公差和直線度公差這兩個。

問題3：活塞桿鍍鉻2絲和3絲，它們有區(qū)別嗎？

活塞桿鍍鉻2絲和3絲，這兩個是有區(qū)別的，主要是在用途這一點上。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

如今活塞桿突破了傳統(tǒng)油缸保護套國標的規(guī)格

  活塞桿順應市場的需求開發(fā)了各種由多只氣動元件組兼并配有控制安裝的小型氣動系統(tǒng)。如用于挪動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，構(gòu)造緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功用的模塊方式，能完成精細裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊恣意組合。還有一種機械手是由外形小并能改動擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。 但是近年來，液壓氣動技術面臨與機械傳動和電氣傳動的競爭。

活塞桿加工要求高，其表面粗糙度需要為 Ra0.4 ～ 0.8um ， 對同軸度、耐磨性需要嚴峻。油缸桿的基本特征是細長軸加工， 其加工難度大。 加工技術選用滾壓加工，由于表面層留有表面剩下壓應力， 有助于表面細微裂紋的封閉， 阻礙侵蝕效果的拓寬，能推延疲乏裂紋的發(fā)作或拓展， 因而前進油缸桿疲乏強度。通過滾壓成型，滾壓表面構(gòu)成一層冷作硬化層，從而減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形， 然后加強了油缸桿表面的耐磨性，一同避免了因磨削致使的燒shang等等。滾壓后，表面粗糙度 值的減小，可前進協(xié)作性質(zhì)。

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